台灣高鐵公司正調整融資架構以便辦借錢理增資,希望能引借錢進外資「借新還舊」,取得「借錢前低後高」的利借貸率,並與借貸政府重談折舊年限問題。 交通借貸借貸部長毛治國說,折舊年限票貼確實有討論空間,但不認票貼為台高需要引進外資「借票貼票貼二胎舊」,若真要重組新融二胎資架構,本國銀貼現行就可借錢處理。 高鐵第一聯貸貼現共三○八融資融資億元,其中,中長期基金借款約二一○○億元,採浮動借款利率,利率相對低,銀行自有資金才週轉九百多億元(實際動用四百借據範本多億元),採固定利率。當舖儘管銀行團有意將利率從八%調當舖降至約四%左右,但因相較中長期基當舖金少,每年不過為台高省下十多億元利當舖融資息,當舖融資且目前有部分行庫不願意調汽車借款降,因此還在安排由其他銀行汽車借款接手貸款,手續未票貼融資完成,因此尚未降息。 借錢服務台高發言人借錢服務賈先德指出,希望能由借錢技巧新融資架借錢技巧構取借錢管道代既有架構,除利率採借錢管道取更合理的借錢方法借錢方法前期低、後期高方式,也希借錢望引進外資,決定一五○○借貸億元給外資,餘一五八三億元票貼兌現由本國銀行吃下。 票貼利息毛治國顯然不以為借款然。他說,台票貼高目前關鍵在解決現金流問題,銀行自有資金部分已準備調降利率,至於中長期基金部分也可談前低後高利率,其實不用再組新融資架構;就算要,本國銀行就有錢做。 據了解,政府和銀行團其實都有意願降低利率協助台高,台高之所以堅持重組新融資架構,其中五成引進外資,主要是外國銀行目前利率低到嚇人,國內既有融資再怎麼降也比不上。 另外,由於台高每月折舊攤提占成本及支出四成,目前台高也正與政府重談折舊年限,希望財務報表能大幅壓縮折舊攤提。 毛治國說,台高正根據土建、機電和車輛等逐項提出折舊年限和理由,將由相關主管機關檢討調整。 台高指出,現行土建、機電、車輛等折舊攤提以特許權卅五年做計算基礎,不甚合理,應以實際使用多久就多久計算;未攤提完成的部分,特許權到期也不影響合約「無償移轉」政府的規定,「高鐵送給政府也沒關係」。

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